JOY, ако Луфтханза е дала под наем няколко самолета на някоя друга авиокомпания, ми звучи несериозно да повери на някои активи за милиони, и то за не кратък период от време, и през това време подръжката да се прави изцяло от персонала на компанията наемател.
Сигурен съм че нещата са доста по-сложни, но не съм специалист, които знае да каже.
иначе за нискотарифните компании, винаги с едно на ум, но ако си в Европа да речем, и най-натоварените дестинации са с около 2часа продължителност, пука ми дали ще ми дадът спаружен сандвич с кола/както при обикновените компании/.
С Раянеър още не съм пътувал, но при цена от 0,02Е за двупосочен/без такси/ няма какво да говорим/в момента двупосочния е 230Е, преди седмица беше-0,02Е/.
Всеки сам си избира, докато съм тук, избирам най-евтиното, а на тестеното изделие дето пътува само с Кантас и Американ само мога да се усмихна и да му припомня, че тук във форума най-често се пита кое е най-евтиния билет, а не от коя година е мерлото сарвирано на борда на самолета.С пожелания да сте богати и здрави
...мразя мастика без айрян...
Точица, няма никакво значение чии самолети ползват под наем. Всеки сам си се грижи за оперативното обслужване, а точно това е фактора, който определя техническата изправност на самолета за даден полет. А капиталните ремонти на самолетите на повечето авиокомпании се извършват доста централизовано.
Ама всеки си има глава да си мисли от кое може да спести и от кое не. И няма нужда вие да налагате собственото си мнение за нормално и ненормално.
