Какви коли карате

[ablood]

Японките са супер, но ако се сравняват с американските боклуци.

Поредното пернишко изказване

[MrGeek]

А европейски коли не се продават по една основна причина : Рено Клио дизел, модел 98 г харчеше 3,7 л./100км. Стар фургон Рено Трафик - 7 л./100км. Дали ако ги пуснат тук някой следващия ден ще се сети какво е произвеждала компанията Форд ?

Айде поредните непризнати автомобилни експерти претендиращи за наградата комик на годината. VW си продават от много години модели с TDI двигателя на този континент, който е далеч по-добър вариант от тракторите на Рено. Независимо, че се срещат често, не съм забелязал да са издухали останалите от пазара.

Това виц ли е? Никой японски производител не може да се мери с триумвирата MB, BMW, Audi-VW. Японките са супер, но ако се сравняват с американските боклуци, от немците има още доста какво да научат. Това го пиша, защото съм имал 3 немски коли и 4 японски, т.е. имам някаква база за сравнение.

Много ми е интересно ти кои точно японски марки си притежавал и се опитвяш да сравняваш с горепосочените немски? Щото имам чувството, че изобщо не си и помирисвал Лексъс, Акюра или пък Инфинити.

[KVS]

Много бих искал да го видя това ТDI при -35С ... Да не говоря за -50С в Калгари и т.н. Пежо се кара много в маймунски държави, където вали дъжд веднъж на 5 години и нормалната температура е над +30С ...

[Дякон Игнатий]

Много бих искал да го видя това ТDI при -35С ... Да не говоря за -50С в Калгари и т.н. Пежо се кара много в маймунски държави, където вали дъжд веднъж на 5 години и нормалната температура е над +30С ...

Честито....спечелихте 1-ва (първа) награда

[pop]

Много смешен виц:
http://www.chrysler.ca/en/sebring_sedan ... sgodXWqUDQ

Мда, даже много смешен. Базовия модел на Себринг се продава за $18,000 докато този на Ауди А4 стартира от $41,000. Когато схванеш каква е разликата между двете числа, тогава евентуално ще разбереш смисъла на значението луксозен седан.

ясно ти е че разликата идва основно от конюнктура на пазара, само виж че в Германия стартовите им цени са практически еднакви (пак по същата причина)...В Германия Себринг-а е с някакъв яко дефорсиран бензинов двигател (като за германци) и 2 дизела.
и между другото нито А4 нито Себринг са луксозни седани. А4 влиза в т.нар. near lux категория по-скоро....

[MrGeek]

ясно ти е че разликата идва основно от конюнктура на пазара, само виж че в Германия стартовите им цени са практически еднакви (пак по същата причина)...
и между другото нито А4 нито Себринг са луксозни седани. А4 влиза в т.нар. near lux категория по-скоро....

Хахаха, айде пак приказки наизуст да си правим вятър. Еднакви цени може да ги докараш само ако гледаш употребявани или блъснати автомобили. Базовия модел на Ауди А4 с доста по-слабия 1.8l двигател от 160 к.с. и изобщо без куатро в Германия е EUR 28,950 (справка audi.de). Ако това се равнява на $18,000 аз искам вендага да осъществя чейнджа на сумата - плащам в брой. Хубаво е човек да се замисля първо, преди да посяга към клавиатурата.

[pop]

ясно ти е че разликата идва основно от конюнктура на пазара, само виж че в Германия стартовите им цени са практически еднакви (пак по същата причина)...
и между другото нито А4 нито Себринг са луксозни седани. А4 влиза в т.нар. near lux категория по-скоро....

Хахаха, айде пак приказки наизуст да си правим вятър. Еднакви цени може да ги докараш само ако гледаш употребявани или блъснати автомобили. Базовия модел на Ауди А4 с доста по-слабия 1.8l двигател от 160 к.с. и изобщо без куатро в Германия е EUR 28,950 (справка audi.de). Ако това се равнява на $18,000 аз искам вендага да осъществя чейнджа на сумата - плащам в брой. Хубаво е човек да се замисля първо, преди да посяга към клавиатурата.

абе момак, ти уж беше в ИТ-то а пък сравняваш круши с манго...
като гледаш стартовата цена на А4 в Германия, виж и стартовата цена на Себринг в Германия - която е около 25К EUR с доста по-слабия двигател от 2.0 и некви 150 кобили като за европейци...
не мога да разбера какжи чейнджове те гонят...
и гледай там вятъра от твойте приказки наизуст да не ти отнесе клавиатурата...
за справка: http://chrysler.de/

[MrGeek]

абе момак, ти уж беше в ИТ-то а пък сравняваш круши с манго...

Май сравненията на круши с манго ги правиш ти. Ама изобщо не ти направи впечатление най-важното, че точно цената на Ауди почти не се мени (или поне не в такива умопомрачителни граници) на европейския и американския пазар, което трябва май да те навежда на някакви мисли защо именно сравнявахме автомобилите на американския пазар. Точно затова американската цена на автомобили, произведени от двете страни на океана е тази, която е адекватна за сравнение, а не европейската, която товари цените на стоките произведени извън ЕС с една камара импортни такси и акцизи. Всъщност пазара на ЕС е толкова затворен, че е абсурдно да сравняваш стоки произведени в и извън ЕС.
Айде сега успокой малко топката, че гледам доста си се развълнувал.

[pop]

абе момак, ти уж беше в ИТ-то а пък сравняваш круши с манго...

Май сравненията на круши с манго ги правиш ти. Ама изобщо не ти направи впечатление най-важното, че точно цената на Ауди почти не се мени (или поне не в такива умопомрачителни граници) на европейския и американския пазар, което трябва май да те навежда на някакви мисли защо именно сравнявахме автомобилите на американския пазар. Точно затова американската цена на автомобили, произведени от двете страни на океана е тази, която е адекватна за сравнение, а не европейската, която товари цените на стоките произведени извън ЕС с една камара импортни такси и акцизи. Всъщност пазара на ЕС е толкова затворен, че е абсурдно да сравняваш стоки произведени в и извън ЕС.
Айде сега успокой малко топката, че гледам доста си се развълнувал.

ами прочети си точно моя първи постинг - цената на А4 е много по-висока в Канада именно и заради митата - за сравнение в Щатите (където няма мита на европейските автомобили) А4 2.0 quattro tiptronic e $32K. А иначе не се паля, не съм на тия години вече...
А4 е добра кола особено в S4 варианта, карах такава 2000/2001-ва год в Щатите (служебна) и беше страхотна кола (бяхме я купили за около $35-36К тогава нова. След това й сложиха осмак и цената доста набъбна, но сега чужам че пак ще връщат турбо шестака...).
Само си спомням че смяната на агренажния ремък беше цяла философия (трябваше да се сменя цял модул) и ми резнаха главата в сервиза (нещо като $1500 ).
А и като дойдох до Монреал с нея за първи път разбрах колко твърдо вози , щото щяха да ми изпадат пломбите на Ville Marie и пресечките в центъра...

[krimon]

тази тема много набъбна преди да каже някой, че карането на кола вече не е на мода, особено откакто безина стана толкова скъп - всичко кара колело, ако ли не, блъска се в метрото като едно време в 76 от Младост към Орлов мост между 7 и 9 сутринта

[MrGeek]

ами прочети си точно моя първи постинг - цената на А4 е много по-висока в Канада именно и заради митата - за сравнение в Щатите (където няма мита на европейските автомобили) А4 2.0 quattro tiptronic e $32K. А иначе не се паля, не съм на тия години вече...
А4 е добра кола особено в S4 варианта, карах такава 2000/2001-ва год в Щатите (служебна) и беше страхотна кола (бяхме я купили за около $35-36К тогава нова. След това й сложиха осмак и цената доста набъбна, но сега чужам че пак ще връщат турбо шестака...).
Само си спомням че смяната на агренажния ремък беше цяла философия (трябваше да се сменя цял модул) и ми резнаха главата в сервиза (нещо като $1500 ).
А и като дойдох до Монреал с нея за първи път разбрах колко твърдо вози , щото щяха да ми изпадат пломбите на Ville Marie и пресечките в центъра...

Ами ето, значи почваме вече да намираме допирни точки. Съгласен съм, че А4 не може да е представителен за лукса на Ауди, защото А6, А8, че и новото А5 го превъзхождат значително в това отношение, но там пък разликите с въпросния Крайслер стават убийствени. S модификациите задължително трябва да возят по-твърдо, след като са правени за яко разгонване. Но има и нещо друго, все пак не би трябвало мекото возене да е основен критерий за лукса. Иначе по този показател биха отпаднали редица уникални модели на Порше, Ферари, Мазерати и т.н. струващи цял вагон пари.

Айде Кримон изби рибата.

[pop]

ами прочети си точно моя първи постинг - цената на А4 е много по-висока в Канада именно и заради митата - за сравнение в Щатите (където няма мита на европейските автомобили) А4 2.0 quattro tiptronic e $32K. А иначе не се паля, не съм на тия години вече...
А4 е добра кола особено в S4 варианта, карах такава 2000/2001-ва год в Щатите (служебна) и беше страхотна кола (бяхме я купили за около $35-36К тогава нова. След това й сложиха осмак и цената доста набъбна, но сега чужам че пак ще връщат турбо шестака...).
Само си спомням че смяната на агренажния ремък беше цяла философия (трябваше да се сменя цял модул) и ми резнаха главата в сервиза (нещо като $1500 ).
А и като дойдох до Монреал с нея за първи път разбрах колко твърдо вози , щото щяха да ми изпадат пломбите на Ville Marie и пресечките в центъра...

Ами ето, значи почваме вече да намираме допирни точки. Съгласен съм, че А4 не може да е представителен за лукса на Ауди, защото А6, А8, че и новото А5 го превъзхождат значително в това отношение, но там пък разликите с въпросния Крайслер стават убийствени. S модификациите задължително трябва да возят по-твърдо, след като са правени за яко разгонване. Но има и нещо друго, все пак не би трябвало мекото возене да е основен критерий за лукса. Иначе по този показател биха отпаднали редица уникални модели на Порше, Ферари, Мазерати и т.н. струващи цял вагон пари.

Айде Кримон изби рибата.

намекът ми за возенето беше повече за Монреалските пътища - ама ти си на другия бряг и не ме разбра...

[7George]

тази тема много набъбна преди да каже някой, че карането на кола вече не е на мода, особено откакто безина стана толкова скъп - всичко кара колело, ако ли не, блъска се в метрото като едно време в 76 от Младост към Орлов мост между 7 и 9 сутринта

Ми той бензина - пак е без пари;
- тук никой не си е променил навиците на каране, там на вас явно малко ви трябва;
- който обича да се натиска интернационално по транспорта, ще си намери причини;
- колелото ми е за свободното време, 2 часа да въртя преди и след работа още - не мерси..

[Amental]

като едно време в 76 от Младост към Орлов мост между 7 и 9 сутринта

гарантирам ти че и сега не е много по-различно даже задръстването надолу вече редовно почва от окръжна

[KVS]

5 цилиндрови

Това е една от най-големите перверзии в автомобилостроенето.